Λοιπόν, τι πρέπει να συνοδεύει το φορτηγό; Πρώτον, το πρωτότυπο πιστοποιητικό εγγραφής και το τιμολόγιο αγοράς στο όνομα του πραγματικού ιδιοκτήτη - έτσι αποδεικνύεις ποιος το πούλησε και για πόσο. Δεύτερον, ο αριθμός πλαισίου ή VIN. Πρέπει να ταιριάζει με την πινακίδα που είναι σφραγισμένη στο πλαίσιο και τον αριθμό σε κάθε φύλλο του αρχείου. Αυτό το ένα ψηφίο είναι η καλύτερη άμυνά σας ενάντια σε ένα μηχάνημα που έχει ανταλλάξει ή κλαπεί και είναι το πρώτο πράγμα που ελέγχουν οι τελωνειακοί υπάλληλοι. Τρίτον, τα αρχεία συντήρησης, γιατί σας λένε τι έχουν περάσει στην πραγματικότητα ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και οι άξονες - πολύ περισσότερο από ό,τι έχει περάσει ποτέ η βαφή. Αν το φορτηγό προήλθε από πλειστηριασμό ή ανάκτηση τράπεζας, ζητήστε την έκθεση ελέγχου και όχι μόνο τις φωτογραφίες.
Μόλις το φορτηγό περάσει τα σύνορα, η γραφειοκρατία μεγαλώνει. Από την Κίνα, ένα μεταχειρισμένο όχημα για εξαγωγή χρειάζεται την άδεια εξαγωγής που έχει εκδοθεί από το υπουργείο Εμπορίου, την επιβεβαίωση διαγραφής από την επαρχία στην οποία ονομαζόταν, την τελωνειακή δήλωση, συν ένα εμπορικό τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας, φορτωτική και πιστοποιητικό προέλευσης - ΕΝΤΥΠΟ Ε, για παράδειγμα, εάν η χώρα προορισμού του δίνει δασμολογική προτίμηση. Επιπλέον, οι περισσότερες χώρες θέλουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή επιθεώρησης. Λάβετε ένα από αυτά και το φορτηγό κάθεται στο λιμάνι, μερικές φορές για εβδομάδες, ενώ κάποιος επιλέγει ένα γραμματόσημο που λείπει.
Το δύσκολο είναι ότι τίποτα από αυτά δεν είναι καθολικό. Ο οκταετής κανόνας της Κένυας για το δεξί τιμόνι είναι διαφορετικός από τον κανόνα της Νιγηρίας, που επιτρέπει μεταχειρισμένα οχήματα ηλικίας έως και δεκαπέντε ετών, και πάλι διαφορετικός από αυτό που δέχεται μια αραβική αγορά ή μια αγορά της Κεντρικής Ασίας. Τα όρια ηλικίας, τα πρότυπα εκπομπών και τα απαιτούμενα πιστοποιητικά αλλάζουν ανά χώρα και μπορούν να αλλάξουν χωρίς σχεδόν καμία ειδοποίηση. Επομένως, προτού αναφέρετε μια τιμή, ζητήστε από τον εξαγωγέα σας ή τον εκτελωνιστή του αγοραστή να επιβεβαιώσει τους ισχύοντες κανόνες στον προορισμό - στη συνέχεια διασταυρώστε τον αριθμό πλαισίου και την περιγραφή σε κάθε εγγραφή. Ακούγεται προφανές, αλλά έχω παρακολουθήσει πάρα πολλές προσφορές να καταρρέουν κατά τη διάρκεια ενός έτους κατασκευής που κανείς δεν επαλήθευσε.
Διαχειρίζομαι τη Liangshan Dashayu International Trade Co., Ltd., και τα μεταχειρισμένα ανατρεπόμενα φορτηγά, οι κεφαλές τρακτέρ, τα βυτιοφόρα, τα μίξερ, τα ημιρυμουλκούμενα και τα μηχανήματα κατασκευής είναι αυτά που κάνουμε - καινούργια και μεταχειρισμένα. Διατηρούμε ολόκληρη την αλυσίδα σε ένα μέρος, από την προμήθεια έως τη γραφειοκρατία μέχρι τη ναυτιλία, και προτού φύγει οποιοδήποτε φορτηγό από το ναυπηγείο μας, η εγγραφή, το VIN και τα έγγραφα εξαγωγής ελέγχονται το ένα με το άλλο με το χέρι. Όχι επειδή είναι ένα σημείο μάρκετινγκ, αλλά επειδή το τηλεφώνημα στο Ναϊρόμπι με δίδαξε τι συμβαίνει όταν δεν είναι. Επαληθεύστε πρώτα τα χαρτιά και μετά μιλήστε για την τιμή - αυτός ο κανόνας δεν κόστισε ποτέ τίποτα σε έναν πελάτη.
